sreda, 30. avgust 2017.  07:11h
Pročitano 674 puta

Gajić: Racionalizacija zaposlenih u JKP ATP neće uticati na kvalitet prevoza putnika

Nakon što je Skupština grada Pančeva 22. avgusta usvojila Odluku o maksimalnom broju zaposlenih na neodređeno u javnom sektoru, direktori javnih i javno-komunalnih preduzeća imaju obavezu da u roku od 15 dana sačine predlog nove sistematizacije.

Na gradskom prevozniku je da identifikuje 29 ljudi u svom kolektivu koji bi sporazumno pristali da raskinu radni odnos Na gradskom prevozniku je da identifikuje 29 ljudi u svom kolektivu koji bi sporazumno pristali da raskinu radni odnos Pančevo.MOJKraj.rs

Upoređivanjem ovogodišnje sa Odlukom iz 2015. godine jasno je da će najveći teret u ovoj racionalizaciji podneti JKP ATP, jer je ovo preduzeće po staroj Odluci imalo odobreno maksimalno 376 zaposlenih na neodređeno vreme. Ovom novom Odlukom taj broj je sveden na 327, što znači da bi razliku od 49 radnika JKP ATP trebalo da reši na neki od dozvoljenih načina: sporazumnim raskidom radnog odnosa uz otplatu stimulativne otpremnine ili proglašenjem tehnološkog viška, ali svakako poštujući zakonske norme.

Nebojša Gajić, direktor JKP ATP Pančevo međutim kaže da je realni višak radnika u ovom trenutku u odnosu na maksimalno dozvoljeni broj 29, jer je u prethodnih godinu i po dana osam radnika sporazumno raskinulo radni odnos, ali je i prirodnim odlivom ATP ostao bez određenog broja zaposlenih.

Neki od njih otišli su u penziju, neki su proglašeni invalidima ili su izgubili radnu sposobnost pa su kao takvi penzionisani. Doduše, bilo je slučajeva da su neki zaposleni dobili otkaz zbog nepoštovanja radne discipline. Bilo je i zaposlenih, mahom vozača, koji su odlučili da se okušaju u nekoj od zemalja Evropske unije s obzirom da je velika potražnja za vozačima u zemljama u okruženju. Sve to nije uticalo na dosadašnje funkcionisanje ATP-a, tako da smo mi ovu novu Odluku o maksimalnom broju zaposlenih dočekali s 356 ljudi u stalnom radnom odnosu, objasnio je za naš portal Nebojša Gajić.

Realni višak je 29 zaposlenih

Na gradskom prevozniku je da identifikuje 29 ljudi u svom kolektivu koji bi sporazumno pristali da raskinu radni odnos. Ispostavilo se da to i neće biti preveliki problem, jer se njih 27 u anketi izjasnilo za dobrovoljni odlazak sporazumno uz stimulativnu otpremninu, a još deset se izjasnilo da bi bilo spremno da ode iz preduzeća dobrovoljno, proglašenjem tehnološkog viška.

Sproveli smo anketiranje i većina ljudi koja je blizu penzije i koji su procenili da će moći da žive od sredstava koja im sleduju u vidu stimulativne otpremnine se prijavila. Među prijavljenima su prodavci karata s autobuske stanice, kondukteri, spikeri-najavljivači na autobuskoj stanici, određeni broj električara i mehaničara iz tehničkog održavanja ali koji su relativno blizu penzije ili imaju oko 60 godina života pa im je radna sposobnost značajno umanjena u odnosu na neke mlađe kadrove. I određeni broj vozača je izrazio spremnost za sporazumni prekid radnog odnosa s tim što je ostalo na nama da procenimo da li ćemo moći da im dozvolimo da napuste preduzeće, jer vozači su ipak nosioci posla, kaže Gajić.

 

0 nebojsa gajic atp

 

U JKP ATP postoji i grupa radnika sa značajnim stažom koji su bili angažovani u obezbeđenju i koji više ne ispunjavaju zakonske uslove da rade te poslove. Deo tih radnika je takođe iskazao spremnost da bude proglašen tehnološkim viškom, što je drugi zakonom dozvoljen modalitet. U ranijem periodu, radeći na racionalizaciji, direktor Gajić je ugasio restoran društvene ishrane, pa i među zaposlenima iz te celine ima zaposlenih koji bi otišli iz ATP-a kao tehnološki višak ili putem sporazuma.

Osnovna smisao ovog zakona je da ne dođe do narušavanja funkcionisanja osnovne delatnosti preduzeća a da se istovremeno poveća efikasnost i efektivnost. U slučaju ATP-a to je komunalna delatnost – prevoz putnika na teritoriji grada Pančeva. To je nešto što ovom reorganizacijom ne bismo smeli da dovedemo u pitanje. U odnosu na ovu brojku od 49 koja je možda i najveća u odnosu na preostali komunalni sektor Pančeva ipak nismo imali problem oko toga da se ljudi sami izjasne za dobrovoljni odlazak, a da se s druge strane ne ugrozi osnovna delatnost preduzeća, objasnio je Gajić.

Naš sagovornik kaže da se ATP trudio da i u kategoriji zaposlenih na određeno vreme taj broj koji je zakonom bio dozvoljen na bazi 10% stalno zaposlenih, nikad ne bude na maksimalnom dozvoljenom broju. Kako kaže, trudili su se da sagledaju realne potrebe i najveći broj tih zaposlenih na određeno vreme takođe su vozači. To praktično znači da bi JKP ATP broj zaposlenih na određeno vreme morao da smanji za dvoje ili troje kako bi ostali u kvoti koju im zakon dozvoljava.

U nekim svojim ranijim intervjuima sam govorio da ne bi trebalo po svaku cenu pozivati se evropske norme broja zaposlenih po autobusu, jer ako kažemo da neko preduzeće mora da ima 2,2 ili 2,3 zaposlena po vozilu moramo da identifikujemo i koje delatnosti to preduzeće obavlja. Ako posmatramo  JKP ATP, u ovom trenutku mi smo na oko 2,5 vozača u odnosu na broj autobusa u radu. To je nametnuto svim zakonskim normama koje smo mi kao legalni prevoznici obavezni da poštujemo. Takođe, postoji kolektivni ugovor na nivou grada i komunalnih preduzeća koji daje značajno veća prava zaposlenima, po osnovu broju dana godišnjeg odmora, drugih plaćenih odsustava  ili veće slobode odlaska na bolovanje, tako da je rezerva vozača koju morate da imate veća nego što je to u privatnom sektoru, kaže  Gajić.

On napominje i da je takođe važno znati koji sistemi naplate prevoza su primenjeni u drugim gradovima Srbije ili evropskim gradovima, odnosno da li se karte naplaćuju putem konduktera u vozilima, ili je svest građana za plaćanjem prevoza na višem nivou, a da se samo vrše kontrole, što zahteva manji broj angažovanih radnika. 

U Evropi imate gradova gde su vozni parkovi tipizirani i gde održavanje vozila nije u okviru istog preduzeća. Za održavanje vozila zaduženo je posebno preduzeće. Karakterističan mi je primer Praga  gde sam imao prilike da se upoznam s tom problematikom. Tamo postoji gradsko preduzeće koje je zaduženo samo za prevoz i u njemu rade vozači, a tu je i deo zaposlenih koji čini saobraćajnu operativu. U tom preduzeću možemo da kažemo da je broj zaposlenih po vozilu u radu optimalan i da se kreće oko 2,3. Sasvim drugo preduzeće je zaduženo za održavanje vozila. Tu postoje jasni kriterijumi i merenje performansi, objasnio je naš sagovornik. Iz svega prethodno navedenog, nezahvalno je pozivati se na evropske brojeve zaposlenih po vozilu, a bez poznavanja detaljnije organizacije saobraćajnih preduzeća. 

Nova sistematizacija biće gotova na vreme

Kao i ostali direktori i Nebojša Gajić ima rok od 15 dana od održavanja Skupštine da donese novu sistematizaciju koja će sadržati tih 327 radnih mesta, što kako kaže, nije nerealno, može se u tom roku uraditi. Međutim, postoje još neke predradnje koje se moraju uraditi da bi mogli da pristupe samom procesu racionalizacije.

Kad budemo utvrdili tačan broj ljudi koji će otići i tačne iznose otpremnina, potrebno je menjati finansijske planove jer nije obezbeđeno dovoljno sredstava na poziciji za rešavanje viška zaposlenih. Izmena finansijskih planova podrazumeva ponovo prolazak kroz skupštinsku proceduru i tek tada formalno stupa mogućnost da se nešto isplaćuje zaposlenima koji će otići iz preduzeća. Drugi problem koji imam kao direktor, a verujem i direktori drugih preduzeća s većim brojem zaposlenih, to su sama novčana sredstva koja bi trebalo da se opredele. U ovom trenutku je procena da će ATP-u trebati oko 22 miliona dinara za rešavanje viška zaposlenih. Meni tih 22 miliona dinara kroz “keš flou” definitivno predstavlja problem. S obzirom da do usvajanja izmena planova nećemo imati zakonskih mogućnosti za racionalizaciju, pokušavamo da realno analiziramo situaciju, da vidimo sa kolikom rezervom raspolažemo, da li ćemo razgovarati s bankama o nekom namenskom kreditu za rešavanje viška zaposlenih. U kontaktu smo i sa osnivačem da vidimo da li postoji mogućnost dodatnog opredeljenja budžetskih sredstava, s obzirom da je i u našoj realizaciji došlo do nekih odstupanja zbog želje osnivača u odnosu na ono što smo planirali za 2017. godinu. Lično bih voleo da racionalizaciju zaposlenih uradimo što pre, jer što pre to uradimo taj proces uštede počinje ranije da teče. Imamo pitanja i od zaposlenih kada mogu očekivati da počne realizacija, imam najave da će većina njih da koristi sve godišnje odmore, pa čak i bolovanja. Što pre uđem u priču realizacije pre ću početi da štedim, jer neću morati da im isplatim platu za učinak koji praktično ne postoji, čekajući pritom da im isplatim i otpremninu, zaključio je Nebojša Gajić.

Podsećamo, Skupština grada Pančeva 22. avgusta usvojila je Odluku o maksimalnom broju zaposlenih na neodređeno vreme u javnom sektoru na teritoriji Pančeva i taj broj sada iznosi 2.280.

Autor:  V.J.Peštanac
Ocenite ovaj članak:
(2 glasova)

Dodaj komentar



Saglasan sam sa pravilima komentarisanja navedenim u uslovima korišćenja!
EUR 118.41 119.12 USD 100.81 101.42 CHF 101.77 102.38 SEK 11.96 12.03

Najnoviji oglasi